ประวัติ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด

    หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 กรมไปรษณีย์โทรเลข ได้รับมอบหมายจากรัฐบาล ให้ทำหน้าที่ให้บริการ ควบคุมจราจรทางอากาศ และสื่อสารการบิน จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้เกิดขึ้นทางทวีปเอเชีย
ส่งผลให้ อากาศยานพลเรือนไม่อาจทำการบิน จึงต้องเลิกกิจการลง

     เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง การประกอบธุรกิจการบิน ระหว่างประเทศเริ่มฟื้นตัวขึ้น บริษัท Aeronautical Radio Inc. (ARINC) จากสหรัฐอเมริกา บริษัท International Aeradio Ltd. (IAL) จากอังกฤษ และสายการบินต่างๆ ที่ทำการบินมายังประเทศไทย ได้ร่วมกันขออนุมัติรัฐบาลไทยจัดตั้ง บริษัท การบินแห่งสยามจำกัด AERONAUTICAL RADIO OF SIAM LTD. หรือ AEROSIAM ในปี พ.ศ.2491 เพื่อดำเนินกิจการบริการควบคุมจราจรทางอากาศ และสื่อสารการบินตามมาตรฐาน และข้อเสนอแนะขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization) ภายใต้สัญญาที่ได้รับจากรัฐบาลไทย

     จนกระทั่งต่อมารัฐบาลไทยซึ่งได้เล็งเห็นถึง ความสำคัญของภารกิจวิทยุการบินฯ ตลอดมาว่าเกี่ยวข้องกับ ความมั่นคงแห่งชาติ และการพัฒนากิจการบิน ประกอบกับมีความพร้อมในทุกๆด้าน แล้ว จึงได้ขอซื้อหุ้นทั้งหมดคืน เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ.2506 และเปลี่ยนชื่อภาษาอังกฤษเป็น AERONAUTICAL RADIO OF THAILAND LTD. หรือ AEROTHAI ในเวลาต่อมายังได้อนุญาตให้ สายการบินที่ทำการบินมายังประเทศไทย เป็นประจำ ร่วมเป็นผู้ถือหุ้นกับรัฐบาลด้วย วิทยุการบินฯ จึงได้มีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจ สังกัด กระทรวงคมนาคม ถึงแม้จะดำเนินการ ในรูปบริษัทจำกัด แต่เนื่องจากมีข้อผูกพันในฐานะที่ปฏิบัติงานในนามรัฐบาล ซึ่งเป็นภาคีสมาชิกของ ICAO และตามข้อตกลงที่มีไว้กับรัฐบาล วิทยุการบินฯ จึงดำเนินการแบบไม่ค้ากำไร ในการให้บริการภาคความปลอดภัย ได้แก่ บริการควบคุมจราจรทางอากาศ และสื่อสารการบิน ในอาณาเขตประเทศไทย โดยมีเครือข่ายเชื่อมโยงกับประเทศต่างๆ นอกจากนั้นยังมีบริการภาคธุรกิจ คือ บริการเกี่ยวเนื่องกับกิจการบินทั้งใน และต่างประเทศ

    จากก้าวแรก..... จนถึงวันนี้

2518   ICAO มอบหมายภารกิจเพิ่มเติมให้รับผิดชอบน่านฟ้าบางส่วนเหนือทะเลจีนใต้ พื้นที่ของประเทศเวียดนาม

2531   ได้รับรางวัล Edward Warner ครั้งที่ 22 (TheTwenty-second Edward Warner Award)

2531   รับมอบงานที่ท่าอากาศยานเชียงใหม่ หาดใหญ่ ภูเก็ต

2534  ได้รับรางวัล "บริษัทดีเด่นแห่งปี " ประเภทรัฐวิสาหกิจ

2536  รับมอบงานที่ท่าอากาศยานกรุงเทพ

2536  รับผิดชอบบริเวณน่านฟ้าระดับสูง เหนือประเทศกัมพูชา

2537   ได้ส่งมอบพื้นที่บางส่วนคืนแก่เวียดนาม เมื่อเวียดนามมีความพร้อมที่จะดำเนินการเอง

2538   ได้รับรางวัล "บริษัทดีเด่นแห่งปี" ประเภทรัฐวิสาหกิจ

2539   รับมอบงานที่ท่าอากาศยานสุโขทัย สมุย

2544  คืนพื้นที่ที่รับผิดชอบแก่กัมพูชา

2547  ได้รับการรับรองระบบบริหารคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001 VERSION 2000 สำหรับหน่วยงานวิศวกรรมทั้งหมด

2547  ได้รับการรับรองระบบมาตรฐาน ISO/IEC 17025-1999

2548  ได้รับรางวัลสถานประกอบการดีเด่นด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงาน ระดับจังหวัด

2548  รางวัลอาคารรัฐสะอาดพฤกษาสวย จากโครงการแมกไม้มิ่งเมือง "ระดับหน้าบ้าน น่ามอง" ของกรุงเทพมหานคร

2548  ได้รับรางวัล “หน่วยงานส่งเสริมด้านกีฬาและนันทนาการสำหรับเยาวชน”

2548  ได้รับรางวัล “ รัฐวิสาหกิจดีเด่น ด้านบริหารจัดการองค์กรดีเด่น (1 ใน 5 ของประเทศ) ”

2549  ได้รับรางวัล"สถานประกอบการดีเด่นด้านความปลอดภัย อาชีวะอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงานระดับประเทศ"

2550  ได้รับรางวัล"สถานประกอบการดีเด่นด้านความปลอดภัย อาชีวะอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงานระดับประเทศ"

2550  ได้รับรางวัล “ รัฐวิสาหกิจดีเด่น ด้านบริหารจัดการองค์กรดีเด่น (1 ใน 4 ของประเทศ) ”

    ปัจจุบันนับเป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษที่วิทยุการบินฯ ได้ดำเนินกิจการด้วยความมุ่งมั่น ที่รักษาคุณภาพ การให้บริการ พัฒนาเทคโนโลยี และบุคลากรให้มีความทันสมัย และประสานความร่วมมือ กับองค์กรการบิน ทั้งใน และต่างประเทศ เพื่อจะมีส่วนร่วมมือกับองค์กรการบินทั้งในและต่างประเทศ เพื่อมีส่วนร่วม
นำความเจริญก้าวหน้า มาสู่กิจการบินทั้งประเทศไทยและภูมิภาคเอเชีย

ยุทธศาสตร์ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด

ยุทธศาสตร์ : 1. การบริการที่ตอบสนองความพึงพอใจของสายการบินผู้ใช้บริการ

     เป้าประสงค์ : 1.1 การเพิ่มความปลอดภัยของการให้บริการเดินอากาศ เพื่อรักษา / เพิ่มมาตรฐานการให้บริการด้วยความปลอดภัยให้สอดคล้องกับสภาวะแวดล้อม และแนวโน้มปริมาณจราจรทางอากาศที่เพิ่มสูงขึ้น

    กลยุทธ์ :

1.1.1 ลดปัจจัยเสี่ยงที่เกิดขึ้นในการให้บริการทางอากาศ

1.1.2 มุ่งเน้นการลดปัจจัยเสี่ยงอื่น ๆ ที่สามารถส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของการเดินอากาศ

     เป้าประสงค์ : 1.2 การเพิ่มประสิทธิภาพบริการการเดินอากาศและอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม เพื่อปรับปรุงบริการให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อลดความล่าช้าในการทำการบิน ซึ่งจะส่งผลต่อการประหยัดทั้งในแง่ของเวลาและค่าใช้จ่าย รวมทั้งลดมลภาวะทางอากาศในการใช้เชื้อเพลิงทางอ้อม

    กลยุทธ์ :

1.2.1 ลดความล่าช้าในการปฏิบัติการบิน

1.2.2 ปรับปรุง / พัฒนาศักยภาพของระบบบริหารจราจรทางอากาศ ในส่วนพื้นที่รับผิดชอบในเขตสนามบินภายใต้การศึกษาความเหมาะสมและความคุ้มค่า

1.2.3 พัฒนาศักยภาพของระบบบริหารจราจรทางอากาศสำหรับศูนย์บริหารจัดการการจราจรทางอากาศ

     เป้าประสงค์ : 1.3 การเพิ่มความมั่นคงของการบริการการเดินอากาศ เพื่อป้องกันมิให้การเดินอากาศของบริษัท ฯ หยุดชะงักจากภัยคุกคามทั้งจากบุคคลภายนอก และภัยธรรมชาติ ซึ่งมีผลให้เกิดความเสียหายทั้งกับบริษัท ฯ และประเทศ

    กลยุทธ์ :

1.3.1 มุ่งเน้นให้มีการป้องกันภัยคุกคามต่อการปฏิบัติงานบริหารจราจรทางอากาศและระบบวิศวกรรมสนับสนุน

1.3.2 มุ่งเน้นให้มีการป้องกันภัยคุกคามต่อระบบการบริหารข้อมูลขององค์กร

1.3.3 มุ่งเน้นให้มีการป้องกันภัยคุกคามต่ออาคารและสถานที่ขององค์กร

     เป้าประสงค์ : 1.4 การเพิ่มความสามารถในการรองรับของห้วงอากาศ เพื่อรองรับปริมาณการจราจรทางอากาศในปัจจุบันและอนาคต เพื่อการเพิ่มความจุของการใช้งานห้วงอากาศของประเทศที่มีจำกัดให้สามารถใช้ประโยชน์อย่างเต็มประสิทธิภาพ สามารถรองรับปริมาณจราจรทางอากาศที่จะเพิ่มสูงขึ้นในอนาคตได้

    กลยุทธ์ :

1.4.1 มุ่งเน้นการเพิ่มการใช้ประโยชน์ห้วงอากาศอย่างต่อเนื่อง

1.4.2 ปรับปรุง/พัฒนา ระบบ/วิธีการ เพื่อให้สามารถลดระยะต่อระยะห่างระหว่างอากาศยานในเส้นทางบินอย่างปลอดภัย

ยุทธศาสตร์ : 2. การพัฒนากระบวนการภายใน เพื่อส่งเสริมให้เกิดบริการที่ดีและมีประสิทธิภาพ

     เป้าประสงค์ : 2.1 การปรับปรุงกระบวนการภายใน เพื่อการปรับปรุงกระบวนการที่เกี่ยวข้องทั้งในงานด้านปฏิบัติการ วิศวกรรม และอำนวยการ เพื่อส่งเสริมเกิดคุณภาพการให้บริการที่ตอบสนองความพึงพอใจของสายการบินผู้ใช้บริการ

    กลยุทธ์ :

2.1.1 การปรับปรุงและบูรณาการกระบวนการบริหารความปลอดภัย

2.1.2 การปรับปรุงและบูรณาการกระบวนการวางแผนและออกแบบในงานด้านปฏิบัติการและวิศวกรรม

2.1.3 การปรับปรุงและบูรณาการกระบวนการปฏิบัติงานด้านปฏิบัติการและวิศวกรรม

2.1.4 การปรับปรุงและบูรณาการกระบวนการด้านบริหารจัดการและอำนวยการ

ยุทธศาสตร์ : 3. การพัฒนาองค์กรและทรัพยากรบุคคล

     เป้าประสงค์ : 3.1 การบริหารและพัฒนาทรัพยากรบุคคล เพื่อบริหารทรัพยากรบุคคลให้มีอย่างเพียงพอ เหมาะสม รวมทั้งพัฒนาศักยภาพของผู้ปฏิบัติงานให้มีขีดความสามารถตามกรอบความสามารถหลัก (Competency) ซึ่งจะส่งผลต่อการผลิตงาน/บริการที่มีคุณภาพ และบริหารทรัพยากรบุคคลให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อช่วยในการบริหารค่าใช้จ่ายให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

    กลยุทธ์ :

3.1.1 พัฒนาระบบบริหารทรัพยากรบุคคลโดยใช้เครื่องมือบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ

3.1.2 พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อสนับสนุนการบริหารและพัฒนาทรัพยากรบุคคล (Human Resource Infrastructure)

3.1.3 สร้างวัฒนธรรมองค์กรที่ยั่งยืน

3.1.4 พัฒนาศูนย์ฝึกอบรมและข้อมูลทางวิชาการด้านบริการเดินอากาศ

3.1.5 สร้างนักบริหารที่มีศักยภาพที่พร้อมในการสืบทอดตำแหน่ง

3.1.6 พัฒนาบุคลากรตามกรอบความสามารถหลัก (Competency)

3.1.7 จัดสรรและพัฒนาบุคลากรด้านปฏิบัติการและวิศวกรรมให้เพียงพอและเหมาะสม สำหรับการปฏิบัติงานที่ศูนย์บริหารจัดการการจราจรทางอากาศ

     เป้าประสงค์ : 3.2 การบริหารจัดการที่ดี (Good Governance) เพื่อให้การบริหารจัดการของบริษัท ฯ เป็นไปตามหลักสากลที่องค์กรชั้นนำได้ถือปฏิบัติและสอดคล้องกับนโยบายรัฐบาลในเรื่องการดำเนินงานขององค์กรที่ต้องเป็นไปด้วยความโปร่งใส เป็นธรรม และตรวจสอบได้

    กลยุทธ์ :

3.2.1 การนำระบบบริหารคุณภาพเข้าใช้งานทั่วทั้งองค์กร

3.2.2 ผลักดันให้บริษัท ฯ เป็นสถานประกอบการดีเด่นด้านความปลอดภัย (Occupational Safety and Health)

3.2.3 สร้างความสัมพันธ์เชิงรุกกับลูกค้า/ผู้ใช้บริการ

     เป้าประสงค์ : 3.3 การผลักดันให้เกิดนวัตกรรมในองค์กร เพื่อส่งเสริมการสร้างวิจัยและพัฒนาและนวัตกรรม เพื่อช่วยลดต้นทุนค่าใช้จ่ายในการนำเข้า และสร้างความยั่งยืนขององค์กรในอนาคต

    กลยุทธ์ :

3.3.1 ส่งเสริมการเป็นองค์กรแห่งนวัตกรรม

3.3.2 นำการจัดการความรู้มาใช้สนับสนุนการวิจัยและพัฒนาและการสร้างนวัตกรรม

ยุทธศาสตร์ : 4. การบริหารและควบคุมค่าใช้จ่าย

     เป้าประสงค์ : 4.1 การบริหารต้นทุน เพื่อให้บริษัท ฯ มีต้นทุนให้บริการที่เหมาะสมและอยู่ในระดับการยอมรับจากสายการบินผู้ใช้บริการ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

    กลยุทธ์ :

4.1.1 กำหนดแนวทาง / วิธีการในการใช้ทรัพยากรร่วมกันทั้งองค์กร

     เป้าประสงค์ : 4.2 การเพิ่มรายได้จากธุรกิจ เพื่อให้ศักยภาพของทรัพยากรที่มีอยู่สร้างโอกาสและรายได้เพิ่มเติม นอกเหนือจากรายได้จากการให้บริการการเดินอากาศ เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการให้บริการเดินอากาศ

    กลยุทธ์ :

4.2.1 ขยายธุรกิจเกี่ยวเนื่อง

ผู้บริหาร บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด

นาวาอากาศตรี ประจักษ์ สัจจโสภณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด
นางสาริณี แสงประสิทธิ์ นักวิชาการ ระดับรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่	อภินันท์ วรรณางกูร รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่	สมนึก รงค์ทอง รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่